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《繁花》勾勒出上世纪90年代的上海，是中国改革大潮中的缩影，是一群充满激情的奋斗者乘风破浪的众生相。宝总，汪小姐，玲子，李李在这个大时代中，走出了各自的精彩，也走出了人生的跌宕起伏。
时势造英雄，时代总是赋予人和事一种使命，他们既是时代的天命之子，也是推动滚滚时代滚滚向前的那个发动机。
说到这里，玲子的“夜东京”作为剧中一家非常有特色的 “网红餐厅”，不只是让我想起了那首《东京爱情故事》熟悉的旋律，更有意思的是“夜东京”所在的进贤路120号的老字号餐厅，有着与上海众多网红打卡地不同的故事。
你看到的上海是十里洋场，纸醉金迷，红男绿女，那只是这座城市的一面，而打开另一个隐藏的“盲盒”，是当年以上汽大众为代表的汽车企业的一段辉煌历史，也是中国汽车行业腾飞的起点之一。
如今看来与工厂不搭嘎的进贤路120号，彼时其实是上海活塞厂原址，从上世纪80年代初到2010年，这家工厂一步步见证了大众桑塔纳国产化的进程，也可以说是经典 “普桑”诞生的摇篮之一。
作为在中国汽车工业历史上举足轻重的车型，老“普桑“的国产并不一帆风顺。用了六年谈判组建的上汽大众，在简陋的厂房里CKD第一台桑塔纳，一边引进技术，一边提升生产工艺，这是非常煎熬的阶段，真正涉及轿车核心的零部件，比如发动机、底盘、车身起初一个都造不出来。
但正像《繁花》中的奋斗者们一样，越是困难，越是激发出上汽大众提升国产化的决心。到了90年代初，发动机，变速箱这些已经可以自给自足，国产化率达70%。在这个过程中，上海活塞厂，以及后来的上海科尔本施密特活塞有限公司就是攻坚克难的重要一环。
1985年，上海活塞厂与德国科尔本施密特有限公司（简称德国KS公司）签订技术许可转让合同，引进活塞制造技术购买关键制造专机和测试设备。这个项目建成年产50万只桑塔纳活塞生产线，可为10万辆桑塔纳轿车配套。1991年正式投产后第一年，顺利完成为桑塔纳制造活塞的任务，为“普桑”的国产化立下汗马功劳。
如今上汽大众走过40周年，老“普桑”也成为一个时代的标签，一代人的回忆，以及中国汽车工业历史上的一颗璀璨的明珠。它见证了一代代中国用户在改革开放的浪潮中创业、发展，并且成为陪伴一代家庭的“国民车”。
每个时代都有属于他它的IP，正如现在ID.系列正在成为新时代的先锋。桑塔纳已经完成了它的历史使命，后续上汽大众还有很多产品在继续书写自己的历史，每个时代都在为中国的用户提供具有时代标签的车，传承In China for China的基因，为消费者提供最具有时代特色的车型。这是使命的召唤，也是一种传承！
“繁花”落幕，但奋斗不息。漫步进贤路，听雨落梧桐，谁会想到如今的车来车往竟是从这里开始，不禁唏嘘、感慨大时代下的中国汽车命运如此波澜壮阔，又润物细无声。耳边渐渐响起陶喆的《今天不回家》，仿佛穿梭在上海这座城市的过去，现在和将来…
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